BÁSICOS DE LA PINTURA AUTOMOTRIZ

BÁSICOS DE LA PINTURA AUTOMOTRIZ

noticia | 10/07/2017

La pintura automotriz solo tiene dos propósitos:

Hacer que el auto luzca bien y fundamentalmente proteger el metal o los paneles sintéticos del áspero medio ambiente. Durante las pasadas dos décadas, los propietarios de los autos se han vuelto mas exigentes en como lucen sus pinturas, mientras que el medio ambiente también se ha vuelto mas duro con los acabados.

También han sido dramáticos los cambios fundamentales en la química y técnicas de aplicación, mandado por las leyes ambientales.

Pinturas anteriores y sus métodos de aplicación han vertido cientos de miles de toneladas de contaminantes dentro de la atmósfera todos los años. Sin precedentes, el estado y leyes federales diseñaron como cambiar esa insalubre situación y la tendencia continua.

La variedad en la pintura automotriz va mas allá de la simple opción de la laca y el esmalte, aunque estos materiales siguen siendo las etiquetas usadas por la mayoría parte de los grupos entusiastas.

Más cambios básicos ocurrieron en el campo de la pintura automotriz durante la década anterior, muy superior a las 5 décadas pasadas. Y estos cambios son proclives a continuar debido a las preocupaciones ambientales que no irán a desaparecer.

Las pinturas base agua, sistemas bi o tri-capas, uretano y blansting de plástico, fueron tecnologías exóticas una década atrás, pero se han convertido en el estándar del siglo 21. Antes de llegar al tema de lo muy básico de la tecnología en la pintura, se necesita hacer una distinción y es particularmente del interés para los propietarios de los carros de colección.

OEM vs Reacabados.

La composición de las pinturas en las fabricas son químicamente diferentes de la pintura que el taller compra para hacer los reacabados. Estos usualmente se dividen en dos divisiones:

El OEM Original Equipment Manufacturer (por sus siglas en inglés) ó OE Original Equipment y la División de Reacabado. Los tipos de pintura automotriz discutido aquí son los del tipo Reacabado, que son usados para reparar y repintar vehículos y camiones.

Las pinturas OEM son las únicas suministradas directamente para la firma en turno y no las querrás a menos que desensambles tu vehículo y cures la pintura en un horno como la fabrica lo hace.

Muy antes de entrar a todas las tecnologías modernas disponibles, antes de entrar a fechas y detalles les diré que años previos a 1924 los vehículos eran pintados a mano con brocha usando literal lo último de la tecnología en Detroit.

Los autos eran lijados con gasolina entre cada capa de pintura con brocha y finalmente pulidos con lija. El secado lento de las semillas de algodón o linaza de la cual se extraía el aceite para la base de la pintura, significaba que al vehículo le tomara sobre una semana para ser pintado y el trabajo de pintura final tuvo la suerte de permanecer un año en el sol antes de curar totalmente. Pero en 1924 todo esto cambió con el progreso del reacabado; la pintura pulverizada y el desarrollo de las lacas de nitrocelulosa.

Por Enrique Gálvez, CEO en Inferno Garage

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Enrique Gálvez

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