CAPAS SUPERIORES

CAPAS SUPERIORES

noticia | 10/08/2017

Ahora, vamos a hacer un análisis en profundidad a algunas de las capas superiores en uso hoy en día, tanto de fábrica y en algunos casos, los de su taller local.

Pinturas base agua.

Las pinturas al agua deben tener el acento puesto en el mundo soportado. No son las pinturas al agua que usaste cuando eras niño o como acuarela cual un artista utiliza. Las pinturas base agua no se disuelven en agua, el agua simplemente es usada para ayudar a transferir la pintura de la lata sobre el vehículo. En esta tarea, se realiza la misma función que el thinner; haciendo más delgada la laca y el reductor por el esmalte. Sin embargo, el agua posee una ventaja importante: No contamina la atmósfera. Se podría pensar que el costo es una segunda ventaja. Aunque no hay duda de que los costos del agua son menores a los de diluyentes y reductores, el costo de la modificación para ser compatible en la pintura automotriz con agua, genera mayores costos que ahorros en el momento actual.

Los primeros usos automotrices de pinturas base agua de fábrica fueron en los años ochenta en Camaros y Firebirds. Al cabo de unos años, este se suspendió debido a una serie de problemas, incluyendo las dificultades encontradas por los talleres de carrocería con volver a pintar.
Para 1989, la tecnología de pintura base agua hizo una fuerte recuperación en el nivel OEM, tanto en Ford y GM y en 1990, la pintura base agua se utiliza exclusivamente en las plantas Saturn. Consideraciones de contaminación fueron de nuevo el factor principal para dar a la pintura base agua otra oportunidad. La división Saturn de GM y el fabricante de pintura BASF, trabajaron juntos para hacer aplicaciones automotriz de pintura base agua, siendo un éxito en estos coches.

Pintura Altos Sólidos.

Pinturas de altos sólidos son básicamente pinturas con un contenido más alto de los materiales que se solidifican después de la pulverización, tales como resinas y pigmentos, y menos de los diluyentes líquidos y reductores que se evaporan. Una capa de color altos sólidos tiene un gran porcentaje proporcional de los pigmentos por lo que se necesitará la aplicación de un menor número de capas para conseguir una buena cobertura.
La principal razón para el aumento del contenido sólido en pinturas de automóvil es para reducir la cantidad de contaminación del aire durante la aplicación por pulverización. Sin embargo los altos sólidos pueden ser un beneficio de manera distinta a la reducción de la contaminación del aire. Base color (capas de color) como se mencionó arriba, pueden cubrir en menos capas y con menos espesor de material. Los químicos han dicho que el flujo y la configuración en las propiedades de altos sólidos en la capa base, pueden ayudar a las partículas metálicas a auto-orientarse o se alinean entre sí para producir un aspecto más brillante cuando se ve de frente.

El término altos sólidos ha sido una palabra de moda en la industria de la pintura durante más de una década, sin embargo, no ha habido una definición exacta de lo que significa altos sólidos. Las definiciones más comúnmente aceptadas son que los altos sólidos promedio son de 50 o mayores niveles de pigmento, los sólidos medianos están entre 40 de pigmento y el bajo contenido en sólidos se refieren a alrededor del 30 o menos. (Para más detalles técnicos sobre el desarrollo de las pinturas al agua lo revisaremos en otro post) :D

Perlas o Tricapas.

Las pinturas para automóviles que utilizan perlas se pueden separar en dos categorías. En la mayoría de los casos hoy en día, los efectos de la perla se encuentran en los trabajos de pintura de fábrica cuando las partículas de mica se mezclan en un color. Tales pinturas se conocen como colores nacarados. En el pasado, los trabajos de pintura tipo perla se han producido mediante la aplicación de una capa de perlas translúcida separadas sobre la capa de color. Éstos se refieren a trabajos de pintura perla como verdaderas perlas o tricapas.

Las perlas tricapas se han abierto camino en coches personalizados para eventos, a las salas de exposición de concesionarios de automóviles nuevos. El primer coche estadounidense con pintura de perlas de fábrica era el Cadillac Allante en 1987. Los japoneses no tardaron en seguir en la introducción de la perla tricapa. En 1991, Mitsubishi tenía pinturas de perlas disponibles en su biturbo 3000GT VR4 y los sedanes de rendimiento nombrados Galant.

Las pinturas de perlas son de grano muy fino, partículas de mica que separan la luz en colores complementarios. Muchas de las pinturas más antiguas con perla, en realidad tenían aditivos de conchas de mar o escamas de pescado, pero hoy en día contienen mica.

La luz que entra a la capa de perla, es reflejada de nuevo por una de las superficies de una escama de mica, también pasa a través de las partículas de mica antes de ser reflejada. Es decir, que la luz rebota entre todas las capas. Las pinturas de perlas alteran la luz reflejada, de modo que los diferentes colores o matices aparecen cuando la pintura se ve desde ciertos ángulos.

Trabajos de pintura perla aplicados de fábrica de hoy en día también se llaman tricapas porque se utilizan tres capas de pintura de capa superior. El primero de las capas aplicadas es el color, (la base) porque la luz debe pasar a través de la mica y debe reflejar de regreso. Debido que la luz debe pasar a través de la mica y debe reflejar de regreso, las perlas no deben mezclarse con una pintura opaca y esperar que produzca el efecto por completo, a pesar de que pueden ser aplicadas en la parte superior de una pintura opaca o incluso sobre un negro. La segunda capa es una pintura clara con partículas de perla o escamas en él. La tercer capa es la clara o barniz. Las pinturas perla, son después de todo un acabado de glamour y los propietarios buscan la más profunda y húmeda apariencia posible.

La perla altera la apariencia de la pintura subyacente, sin embargo, reflejan la luz, así que, si más perla se aplica sobre un color obscuro, el color más claro se verá. Esto es similar al efecto en pinturas metálicas; si más metálico está en la superficie, más luz es reflejada y la pintura da como resultado un color más claro.

Las perlas tricapa son hermosas y exóticas. Esto tiene un precio, sin embargo, en primera, son más costosas, en segunda son más difíciles de aplicar con una apariencia uniforme y en tercera, son mucho más difíciles de reparar y desvanecer. Por lo tanto, si tiene una pintura perla tricapa que necesita reparación, asegúrese que el pintor cuenta con mucha experiencia o de lo contrario su experiencia se obtendrá a su cargo. Para encontrar un taller certificado, llame a su concesionario y pregunte por el nombre de un pintor que tiene experiencia igualando/aplicando perlas o hable con otros propietarios de coches que tienen pintura perla.

Por Enrique Gálvez​, CEO en Inferno Garage​.

#InfernoGarage

Enrique Gálvez

SIGUENOS EN:


INFERNO GARAGE

© 2017 INFERNO GARAGE. | Todos los derechos reservados.
CONDICIONES DE USO | AVISO DE PRIVACIDAD