COMPONENTES DE LA PINTURA AUTOMOTRIZ, PRIMERA PARTE

COMPONENTES DE LA PINTURA AUTOMOTRIZ, PRIMERA PARTE

noticia | 14/08/2017

Aglutinantes, disolventes, aditivos y pigmentos son los cuatro componentes principales de la pintura del automóvil.

Lacas, esmaltes y esmaltes de dos partes representan los tipos principales de aglutinante, el ingrediente principal de la composición de la pintura. Las lacas pueden ser nitrocelulosa o acrílico (plástico) como base. Los esmaltes (de una parte) son alquidálico o acrílico, y los esmaltes (de dos partes) pueden ser epóxico, poliuretano o acrílico uretano, entre otros. El aglutinante está hecho de una resina (de melamina es común en pinturas de OEM), un aceite de secado (tales como aceite de linaza en pinturas de casa) o plástico (poliuretano o cloruro de polivinilo, por ejemplo).

A pesar de que el aglutinante es el componente principal, en realidad no se ve. Incluso los mejores pintores no pueden decir qué tipo de pintura es al mirarlo, al menos no en un trabajo de pintura de ¡alta calidad!

Usted no ve los próximos dos componentes, los disolventes o los aditivos tampoco. Los disolventes se utilizan para hacer el diluyente de pintura (más acuosa) de manera que se pueden rociar con mayor facilidad.

Los disolventes utilizados para la laca delgada se denominan diluyentes o “thinner” y los disolventes utilizados para reducir la viscosidad o espesor de los esmaltes son llamados reductores.

Los aditivos, si se utiliza al todo, comprenden sólo una pequeña parte de la pintura y se añaden para promover propiedades especiales tales como brillo o curado más rápido o mayor.

PIGMENTOS

El componente de una pintura que es visto por todo el mundo es el pigmento o color. No sólo es el componente más visible de la pintura, a veces es el más caro, lo que representa 20 a 80 del costo de pinturas para automóviles. El púrpura en particular es el pigmento más costoso ahora, pero, en general, los rojos se encuentran entre los más caros. Un número de los amarillos están en la categoría muy caro también. Los pigmentos menos costosos son los blancos y plateados. Los pigmentos se pueden separar en tres categorías principales en términos de su aspecto; sólidos, metálicos y tricapas.

SÓLIDOS

De estos tres, los colores sólidos fueron los primeros colores que se utilizaron en los coches y son todavía comunes en la actualidad. Los colores sólidos no tienen metálico o nacarado; partículas añadidas al pigmento para cambiar la apariencia del color cuando se ve desde diferentes ángulos. Los colores sólidos tienen el mismo aspecto cuando se mira de cerca o desde cualquier ángulo. Los colores básicos más populares como el blanco, rojo, negro y amarillo, son generalmente sólidos. Los colores sólidos también pueden venir en cualquier tono.


METÁLICOS

Estos colores son diferentes de los sólidos, ya que contienen brillantes partículas metálicas o de mica muy fina que pueden verse fácilmente examinando la pintura. Las partículas metálicas de la pintura la hacen brillante y se ven algo granulosa. Los metálicos se hicieron populares en los años sesenta y son muy populares hoy en día.

Los metálicos son un poco más difíciles para un pintor sin experiencia para aplicar correctamente, ya que las partículas de metal se pueden fijar en ángulos diferentes y por lo tanto reflejan la luz de forma diferente. Además, si a la pintura se aplica una capa demasiado gruesa y muy húmeda, las partículas metálicas pueden amontonarse o correrse, causando patrones no uniformes, a menudo descrito por los profesionales de la pintura como un aspecto manchado.

El repintado y/o desvanecido de áreas pequeñas también pueden ser un poco más difícil, porque además de que coincida con el tono o color, la cantidad y el aspecto del contenido metálico tienen que coincidir. Aunque las pinturas metálicas vienen premezcladas con las partículas en la solución, la técnica como el pintor, al rociar puede cambiar el efecto.

Las partículas metálicas son como pinturas metálicas con esteroides: el tamaño de las partículas de metal son mucho más grandes y, a menudo diferentes colores de partículas se mezclan juntos. Las pinturas con partículas metálicas se utilizaron principalmente para trabajos de pintura personalizada. Las pinturas metálicas requieren cobertura con una capa clara, porque algunas partículas son tan grandes que en realidad puede sobresalir de la superficie.

TRICAPAS

A veces llamados perlas, sólo se observan en los trabajos de pintura de encargo, pero cada vez son más populares en los coches de fábrica. Los verdaderos trabajos de pintura perla se llama tricapas porque su acabado tiene tres capas distintas: una capa de color, una capa de perlas y una capa transparente. La capa perla es una pintura transparente con chips de finas partículas mezcladas. El Cadillac Allante fue uno de los primeros coches de producción en ofrecer una perla o tricapa.

Las pinturas perla muestran sutiles detalles de diferentes colores cuando se ve en ciertos ángulos. Por ejemplo, un coche blanco con una perla azul tricapa mostrará un toque de oro a lo largo de sus curvas o paneles superiores de la carrocería cuando se ve desde una dirección. Además, si observas bien, verás un patrón de grano muy fino en las pinturas de perlas, más fina que la mayoría de los metálicos.

Las perlas requieren más experiencia para aplicar correctamente y más que para esfumar las pinturas metálicas. Para el repintado, primero se debe obtener un código de colores adecuado. Entonces una decepción (prueba) el panel necesita estar preparado para ver cuantas capas de la pintura perlada serán necesarias para que coincida la pintura circundante.

PERLADO

Algunos fabricantes mezclan mica en su capa de color en lugar de tener una capa de perlas separada sobre la capa de color. Vehículos de Chrysler, por ejemplo, tienen un número de colores que se llaman perla, pero no tienen una capa de perlas separado. El efecto de brillo perlado en el color no es tan pronunciado como un tricapa, pero, por otro lado, no es tan caro o difícil de reparar.

Los tres primeros colores nacarados a base de mica se introdujeron en el Corvette 1982 y han crecido enormemente en popularidad. Los efectos de colores perlados y verdadera perla o tricapas cambiando se ven reforzado en colores más oscuros. La combinación de un colorante negro y un óxido de mica recubierta de escamas de color rojo se convirtieron en el color de superventas, cerezo negro. Se estrenó en el Cadillac 1984 y luego se ofreció en las líneas de Buick y Oldsmobile el próximo año. A principios de los años noventa fueron más de 200 colores nacarados mica metálica en el uso del automóvil. De hecho, más de la mitad de los colores metálicos ahora emplean partículas de mica. Si usted está repintando su coche y se enfrenta a tener que elegir un nuevo color o pigmento, entonces hay algunas pautas generales que tal vez quiera considerar.


Por Enrique Gálvez​ CEO en Inferno Garage​.

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Enrique Gálvez

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